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就在李嘉诚和贝莱德财团原定签约出售巴拿马港口的一周后，巴拿马政府就发现了大问题。
巴拿马政府称长公司在巴拿马运河港口存在多项违规行为，这场交易极有可能会泡汤。
随后，巴拿马政府针对长和实业旗下港口公司对巴拿马港口合约的履行情况展开审查。
这一查可不得了，发现长和集团在 2021 年在续签巴拿马运河港口合约时，存在多项违规行为。
长和集团早在2003 年的一项税收中就少缴纳巴拿马政府约 66.3 亿港元，还通过商业操作，降低向政府支付的费用，违反了将港口净收入的 10% 缴纳给巴拿马政府的协定。
甚至长和集体在 2021 年续约时还钻了个空子，根本没有获得审计长办公室的必要批准，特许经营权没有合法性，而且巴拿马方面未收到合约规定的 12 亿美元款项。
截至目前，长和拖欠巴拿马政府约 23.4 亿港元。
巴拿马政府也不含糊，当即决定对批准续签合约的官员进行调查，还把审计结果提交给海事部门，让海事部门来决定要不要撤销与长和的合约。
早在 1997 年，长和集团就获得了巴拿马运河两个港口的特许经营权，双方经过续约，经营权被延长到 2047 年。
可现在，因为这些违规行为，续约的有效性面临着巨大挑战。
要是巴拿马方面认定 2021 年的续约无效，那长和实业与美国贝莱德财团谈好的港口交易就只能是竹篮打水一场空了。
可如果不能按时将港口交割给美国贝莱德财团的话，长和集体将会面临更严重的危机。
本来打算靠卖港口从贝莱德那边拿到超 190 亿美元的钱是肯定拿不到了，搞不好还得给贝莱德赔一大笔违约金。
而且之前在港口经营上投进去的钱，像搞建设、维护设备、培训员工那些花费，也都打了水漂，收不回来了。
巴拿马政府那边还说长和集团有欠费这些违规情况，要是真的，还得补交 12 亿美元，没准儿还得交罚款。
4 月 9 日，也就是巴拿马政府发出通牒不到 24 小时，长和实业旗下的港口公司就做出了回应。
公司称自己已经投资超过 16.95 亿美元，比协议里约定的 10 亿美元可多多了，言下之意就是自己没违约。
但目前这事儿还在调查当中，在巴拿马方面没有给出最终结论之前，长和与贝莱德财团的交易只能继续推迟。
说起来，从 3 月 4 日宣布港口交易开始，长和实业就一直没个明确态度，李嘉诚那边也是悄无声息，就想着用点公关手段来转移公众注意力，玩个 “暗度陈仓” 的把戏。
可这不仅没蒙混过去，反而引发了更大的批评声浪，就连国家市场监管总局都看不下去，亲自下场审查了。
长和之前还回应说 “暂缓交易”，也不打算跟贝莱德财团划清界限。
现在巴拿马方面态度强硬，李嘉诚恐怕得好好掂量掂量了，得重新审视一下大国的威严可不是能随便忽视的。
再看看当下的大环境，中美之间的贸易战那是愈演愈烈，谁也不让谁。
美方把中国商品的关税加到了 125%，而中国也不客气，先后对美加税 34% 和 50%。这一来二去，美国的股市、物价和通胀率都跟着遭殃，就像多米诺骨牌一样，一个倒下，后面一连串都受影响。
近日特朗普倒是释放出了妥协信号，决定对 75 国暂缓加税，还呼吁中国谈判。
在这种情况下，长和实业在中美之间模棱两可的态度，只会让自己的股价像坐过山车一样，跌得更惨。
而且中方也有可能以港口交易为筹码，来换取美方的让步。
不管李嘉诚心里怎么想，从目前的形势来看，他在这场交易中基本已经是出局的状态了。
近日中国外交部、商务部都相继发声，表明了要奉陪到底的态度，坚决对美方的压迫予以回击。
在这个节骨眼上，任何有损国家利益的行为都绝不能被容忍。
在小编看来，长和实业这次的遭遇，给所有企业都上了一课。在国际商业交易中，不仅要遵守合约规定，更要考虑到国际形势和国家利益。
企业不能只想着自己赚钱，而不顾及国家和民族的大局。
李嘉诚作为商业巨头，本应该更有远见和担当，可他在这次交易中的表现，实在是让人失望。希望其他企业能从这件事中吸取教训，在追求利益的同时，也要把国家利益放在首位，这样才能走得更稳、更远。
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